第10批新能源推薦目錄客車分析：入選車型數(shù)量驟減30%，僅半數(shù)可獲1.21倍補貼

近日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2018年第10批）》，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2018年第10批）》，共包括104戶企業(yè)的212個車型，其中純電動產(chǎn)品共100戶企業(yè)194個型號、插電式混合動力混合動力產(chǎn)品共5戶企業(yè)6個型號、燃料電池產(chǎn)品共5戶企業(yè)11個型號。

新能源客車方面，本批目錄共有39戶企業(yè)88款車型入選。相對第9批推薦目錄新能源客車數(shù)量減少了30%。本批目錄中，僅7家客車生產(chǎn)企業(yè)入選車型數(shù)量為3款或以上，其余32家客車生產(chǎn)企業(yè)入選車型為2款或1款。其中，中車時代電動入選車型數(shù)量最多，達(dá)14款。

入選車型數(shù)量排名如下：

從動力類型來看，本批目錄中，純電動客車依然占據(jù)主力地位，入選77款，較之第8批占比有所下降；燃料電池客車入選8款，占比逐漸提升，插電式混合動力客車入選3款，依然屬于市場邊緣產(chǎn)品。

從搭載動力電池來看，本批目錄77款純電動客車中，包含快充類純電動客車2款，非快充類純電動客車共計75款。

其中2款快充類純電動客車全部來自石家莊中博汽車，2款客車均搭載鈦酸鋰電池。

75款非快充類純電動客車中，磷酸鐵鋰電池依然是主流，92%的客車搭載磷酸鐵鋰電池，其余8%搭載錳酸鋰電池。

3款插電式混合動力客車中，2款來自中車時代電動，均搭載磷酸鐵鋰電池；1款來自北汽，搭載錳酸鋰電池。

從搭載電機來看，永磁同步電機依然是主流，80款純電動客車及插電式混合動力客車全部搭載永磁同步電機。

從續(xù)航里程來看，非快充類75款客車除廣西申龍1款紫象牌客車未明確續(xù)航里程外，其余74款客車?yán)m(xù)航里程均超過200km。其中續(xù)航里程最高的車型為申沃SWB6129BEV38純電動低地板城市客車，等速法續(xù)航里程達(dá)到625km。與第9批推薦目錄對比來看，續(xù)航里程在400km以上車型數(shù)量占比正在逐漸提升，低續(xù)航里程客車數(shù)量占比下降。

按照新的補貼調(diào)整方案，單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不能高于0.21Wh/km·kg，0.15-0.21（含）Wh/km·kg的車型按1倍補貼，0.15Wh/km·kg及以下的車型按1.1倍補貼。本批目錄中，在Ekg一項上能獲得1.1倍補貼的共有44款車型，占比達(dá)57%，較之第9批比重有所下降。另外33款車型獲得1倍補貼。

按照新的補貼調(diào)整方案，非快充類純電動客車電池能量密度在115-135（含）Wh/kg可拿1倍補貼，135Wh/kg以上可拿1.1倍補貼。本批目錄中的非快充類客車在電池能量密度一項上拿1.1倍補貼的產(chǎn)品為71款，占比非快充類新能源客車總量的95%，保持比較高的比重。

按照新的補貼調(diào)整方案，快充類純電動客車快充倍率要高于3C，3C－5C（含）的車型按0.8倍補貼，5C－15C（含）的車型按1倍補貼，15C以上按1.1倍補貼。本批目錄中，2款快充類純電動客車，快充倍率均在3C－5C（含），補貼系數(shù)為0.8。

綜合來看，本批目錄中純電動客車可獲得1.1x1.1=1.21倍補貼系數(shù)的產(chǎn)品為42款，可獲得1x1.1=1.1倍補貼的有31款，可獲得1倍和0.8倍補貼車型各有2款。與第9批推薦目錄新能源客車情況對比來看，本批目錄客車產(chǎn)品Ekg、電池能量密度等參數(shù)水平均相對降低，拿到1.21倍最高補貼車型占比有所降低。

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