在汽車領(lǐng)域，有哪些地方應(yīng)用了尼龍材料？

　　目前，全球汽車引擎蓋內(nèi)塑料市場正處于發(fā)展階段。新能源汽車的快速發(fā)展也為引擎蓋內(nèi)塑料市場帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，原因在于新能源汽車運(yùn)行時(shí)溫度低于普通汽車，其對于引擎蓋內(nèi)塑料耐熱性的要求將低于燃油車。

　　引擎蓋內(nèi)塑料按材料分，主要有聚酰胺材料（PA6-30%，PA66-22%）、聚丙烯材料（46%）和其他材料（2%）（PPS，PEI等）。按應(yīng)用部件分，主要有進(jìn)氣歧管（17%）、發(fā)動機(jī)蓋（10%）、散熱器箱（8%）、前端組件（7%）、汽車搖臂蓋（14%）、風(fēng)扇/護(hù)套（11%）和引擎蓋內(nèi)其他部件（33%）。

　　引擎蓋內(nèi)部件產(chǎn)品材料表

       PA中PA6和PA66用量占總量的90%以上，在汽車上的應(yīng)用比例也是如此，由于PA11和PA12具有良好的柔軟性，耐油性，耐腐蝕性，耐候性，低溫韌性，耐水性，尺寸穩(wěn)定性，在汽車的輸油管，制動管，剎車片，油箱外殼，液壓容器等方面有廣泛應(yīng)用。用于汽車的PA材料大多需要經(jīng)過改性，其中填充改性、增強(qiáng)改性的用量最大，另外EPDM、POE增韌改性尼龍材料也有較多的應(yīng)用。最近幾年的改進(jìn)趨勢是增加尼龍材料的流動性、耐熱性、阻燃等性能，譬如添加金戈新材的無鹵阻燃劑來提高尼龍的阻燃性能。

　　進(jìn)氣歧管及空氣進(jìn)氣模塊

　　材料：PA6、PA66

　　進(jìn)氣歧管是引擎蓋內(nèi)重量最大的塑料部件，使用最多的塑料為PA6。未來聚丙烯材料也有望被用在進(jìn)氣歧管上。亞洲和拉美市場的發(fā)展前景較看好。

　　優(yōu)勢：

　　與金屬相比，減少30%的生產(chǎn)成本

　　重量減輕50%

　　通過零部件整體設(shè)計(jì)，進(jìn)一步減少成本

　　提高燃油效率

　　發(fā)動機(jī)罩蓋

　　材料：PA6

　　目前涂漆的發(fā)動機(jī)罩越來越少，礦物改性的PA材料因其外表美觀優(yōu)于聚丙烯材料而慢慢占主導(dǎo)地位。亞洲和拉美發(fā)動機(jī)罩塑料市場前景看好。

　　優(yōu)勢：

　　壁厚薄、重量輕

　　表面關(guān)潔渡高

　　流動性好，注塑壓力低，廢品率低

　　集成度高、減少部件數(shù)量

　　汽車散熱器總成

　　材料：PA6

　　對耐熱有較高要求，目前此處九成以上使用的是PA66。亞洲和拉美散熱器箱塑料市場前景看好。

　　搖桿蓋

　　材料：PA66

　　這是引擎蓋內(nèi)應(yīng)用塑料較多的部件。其中PA66因其熱穩(wěn)定性出眾應(yīng)用較多，不過PA6、PA46、PPS、PPA也有逐漸增多的趨勢。目前亞洲和拉美這塊市場發(fā)展尚不成熟，而PA6、PPS等在歐美市場前景較為廣闊。

　　油底殼

　　材料：PA6

　　油底殼組件是目前引擎蓋內(nèi)塑料組件在歐美市場中唯一有比較大發(fā)展?jié)摿Φ牟考?。主要使用耐沖擊的PA6。

　　齒輪

　　材料：PA66

　　優(yōu)勢：

　　重量輕、只有金屬齒輪的1/3

　　減低成本30～50%

　　噪音低

　　空氣清潔器支架

　　材料：PA66

　　球碗

　　材料：PA66+GF

　　優(yōu)勢：

　　彈性好

　　可保持恒定扭矩

　　耐油脂和磨損

　　同步皮帶飾蓋

　　材料：礦物增強(qiáng)PA6

　　發(fā)動機(jī)裝飾罩蓋

　　材料：PA6