新能源汽車(chē)充電難題，充電樁熱管理是關(guān)鍵

     充電樁少、充電難、“充電焦慮”等問(wèn)題，是目前新能源汽車(chē)普及路上的攔路虎，急需解決。據(jù)研究報(bào)告指出，至2040年，全球充電樁總投資金額，將高達(dá)5千億美元，比如寧德時(shí)代、華為等巨頭都紛紛推出充電樁品牌，以解決新能源充電難題。

      新能源電動(dòng)汽車(chē)的充電速度由充電樁的輸出效率決定。然而，高功率的充電樁不僅對(duì)電池與線纜要求高，同時(shí)對(duì)充電樁的散熱系統(tǒng)也有著極高的要求。因?yàn)槌潆姌秲?nèi)部結(jié)構(gòu)非常緊湊，電感模塊體積高度壓縮，單位面積釋放的熱量增加、集中，如果不及時(shí)散熱，將會(huì)導(dǎo)致充電樁內(nèi)部溫度升高，影響充電樁的充電速度。

       在充電樁模組中，集成了大量的電容、MOS管、變壓器等高發(fā)熱量電子元件，為了及時(shí)導(dǎo)出熱量，需要使用大量的導(dǎo)熱界面材料。目前使用較多的導(dǎo)熱界面材料主要是導(dǎo)熱硅膠片、導(dǎo)熱凝膠，這類(lèi)導(dǎo)熱界面材料由于其柔軟、高回彈等特征，能夠覆蓋不平整的表面，填充縫隙，將熱量從發(fā)熱元器件或PCB傳導(dǎo)到散熱器或外殼上，實(shí)現(xiàn)高效散熱。除了以上兩種導(dǎo)熱界面材料，也可以用導(dǎo)熱灌封膠作為傳熱介質(zhì)。采用導(dǎo)熱灌封膠對(duì)充電模塊進(jìn)行封裝，不僅可以提升充電模塊的傳熱效率，還可以保護(hù)元器件不受潮氣、灰塵等破壞，從而提高充電模塊的散熱效率和使用壽命。

      選擇性能優(yōu)異的導(dǎo)熱界面材料是解決新能源汽車(chē)充電難的前提。常用導(dǎo)熱粉體有氧化鋁、氧化鋅等無(wú)機(jī)粉體，與高分子材料相容性差，填充量低，加工性能差，難以制得性能優(yōu)異的導(dǎo)熱界面材料。一般需要對(duì)導(dǎo)熱粉體進(jìn)行改性復(fù)配。金戈新材料推薦GD高性能導(dǎo)熱劑作為熱界面材料的填料。該填料以不同粒徑、不同形貌的氧化鋁等粉體為原料，采用特殊表面包覆工藝處理而成，在有機(jī)硅中擁有良好的分散性，可填充性高，加工性能優(yōu)，可實(shí)現(xiàn)0.8~10W/m*K的導(dǎo)熱率，同時(shí)滿(mǎn)足易擠出、低粘度、抗沉降、良好的力學(xué)性能及電絕緣性等特性，如有需要可致電0757-87572911咨詢(xún)，將會(huì)有專(zhuān)人為您解答。金戈新材，可為客戶(hù)提供針對(duì)性的導(dǎo)熱散熱解決方案。