2.0W/（m·K）聚氨酯膠粘劑如何做到比重低至2.0，拉剪強(qiáng)度（鋁/PET膜）≥1.5Mpa？

       隨著新能源汽車動力電池散熱方案的不斷優(yōu)化，導(dǎo)熱聚氨酯膠粘劑逐漸成為動力電池包首選的膠黏劑之一。研究結(jié)果表明：膠粘劑導(dǎo)熱系數(shù)越高，對降低電池的溫升越明顯，電池溫度分布越均衡（如圖所示）。

       然而受材料技術(shù)所限，現(xiàn)階段制備導(dǎo)熱聚氨酯膠粘劑的困難在于：導(dǎo)熱系數(shù)要求越高，需要填充的導(dǎo)熱粉體越多，導(dǎo)致膠黏劑的比重上升明顯，粘接性能急劇下降，如何改善這一現(xiàn)狀呢？導(dǎo)熱粉體的選擇很關(guān)鍵。

      金戈新材推薦GD-U203導(dǎo)熱粉體作為聚氨酯膠粘劑的填料，既能實(shí)現(xiàn)高導(dǎo)熱2.0W/（m·K）要求，又能達(dá)到比重低至2.0，拉剪強(qiáng)度（鋁/PET膜）≥1.5Mpa的目標(biāo)。該產(chǎn)品以高導(dǎo)熱和低密度無機(jī)非金屬粉體進(jìn)行組合，通過最新的改性技術(shù)處理，降低體系密度的同時(shí)，提高粉體與樹脂的相容性，實(shí)現(xiàn)不同顆粒間的高效堆積，對樹脂粘接性能影響小，使復(fù)合材料具有更高導(dǎo)熱率及良好粘接性，滿足聚氨酯膠粘劑的應(yīng)用需求。

下表是建議添加量下的GD-U203導(dǎo)熱粉在樹脂中的應(yīng)用性能：

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