“充電樁”是否會(huì)是導(dǎo)熱填料的下一個(gè)應(yīng)用熱點(diǎn)？

隨著新能源汽車的廣泛普及，充電樁也必不可少，沒(méi)電的新能源汽車只能當(dāng)做大型擺設(shè)。

然而，從目前的狀況看，充電樁作為新能源產(chǎn)業(yè)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其數(shù)量及分布都遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于快速增長(zhǎng)的新能源汽車。為了改變這一現(xiàn)狀，各種政策陸續(xù)出臺(tái)，充電樁行業(yè)建設(shè)總算是按下“快進(jìn)鍵”。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，近幾年充電樁的數(shù)量將會(huì)繼續(xù)快速增長(zhǎng)，其商業(yè)模式也在不斷地演變。

比如說(shuō)充電樁的外殼，雖然目前主流的直流充電樁外殼一直以鈑金為主，但也有很多聲音希望在將來(lái)的充電樁建設(shè)中可以以塑代鋼，畢竟塑膠可以更完美的實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)與形狀，成本也會(huì)下降。但要成功實(shí)現(xiàn)塑膠材料的大規(guī)模應(yīng)用，首先要解決的就是它的“散熱”問(wèn)題。

不過(guò)別看交流充電樁的要求較低，但對(duì)于塑料來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。為了及時(shí)傳導(dǎo)出充電模塊等元器件產(chǎn)生的熱量，廠商必須要想方設(shè)法提高其導(dǎo)熱系數(shù)——其中最常用的就是在聚合物基體中加入大量高導(dǎo)熱無(wú)機(jī)填料，利用這些導(dǎo)熱填料自身具有的熱傳遞性和散熱性，來(lái)提升材料的散熱性，最終滿足元器件的散熱要求。由于這種方法加工容易、成本低，因此完全有理由相信，塑料在充電樁中的大規(guī)模應(yīng)用是離不開導(dǎo)熱填料的。

而且除了外殼以外，充電樁的其他模塊其實(shí)也會(huì)用到導(dǎo)熱填料，如保護(hù)充電模塊的高導(dǎo)熱灌封膠，在提高電源模塊導(dǎo)熱能力的同時(shí)，還具有防水、防塵等優(yōu)點(diǎn)，提高了電源模塊的安全性與使用壽命；電感模塊的導(dǎo)熱墊片，可以將電感產(chǎn)生的熱量快速傳導(dǎo)到散熱部件，并且還能起到減震的作用等。

目前市面上較為常用的導(dǎo)熱絕緣填料有氧化鋁、氧化鎂、氧化鋅、氮化鋁、氮化硼、碳化硅等。如需使用導(dǎo)熱填料，可與金戈新材聯(lián)系，技術(shù)支持0757-87572711，將會(huì)有專人為你解答。

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