“新國標(biāo)”電動自行車下線，阻燃與安全的雙提升

　　據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局統(tǒng)計(jì)，全國每年平均發(fā)生電動自行車火災(zāi)約2000起。今年以來，各地連續(xù)發(fā)生多起致人傷亡的電動自行車火災(zāi)，給人們生命財(cái)產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重威脅。

　　由此，也發(fā)現(xiàn)了電動自行車在火災(zāi)中既是“引火源”又是“燃燒物”。據(jù)了解，新國標(biāo)發(fā)布之前生產(chǎn)的電動自行車存在電氣線路、充電器、蓄電池等零部件設(shè)計(jì)不合理、車身防火阻燃性能差等問題，在停放和充電過程中容易發(fā)生短路、過載等電氣故障從而引發(fā)火災(zāi)。

　　所以，在“新國標(biāo)”里對這些零部件也有了明確的阻燃要求，例如電動自行車電瓶的外殼和導(dǎo)線等，因?yàn)檫@些部件多為塑料、橡膠等高分子可燃材料，不僅容易引發(fā)火情，還會在燃燒時產(chǎn)生大量有毒煙氣，所以在做阻燃處理時還需要考慮一下環(huán)保問題。

　　小編建議：可以在高分子可燃材料里加入無鹵阻燃劑，因?yàn)闊o鹵阻燃劑屬于環(huán)保型的阻燃劑，不會像鹵系阻燃劑那樣產(chǎn)生大量的有害氣體，金戈新材的FA系列阻燃劑、FM系列阻燃劑等都是屬于無鹵阻燃劑，可適用于塑料、橡膠等多個領(lǐng)域。

　　此外，江蘇常州的一家電動自行車生產(chǎn)企業(yè)還將原有電動自行車和按新國標(biāo)要求生產(chǎn)的電動自行車的電瓶進(jìn)行拆卸后，分別對電瓶的外殼和導(dǎo)線的阻燃性能做了點(diǎn)火測試。測試發(fā)現(xiàn)，沒有加阻燃材料的電動車，點(diǎn)火后立刻燃燒。而進(jìn)行阻燃處理的電動車，點(diǎn)火后不會燃燒，火源離開立刻熄滅。

　　雖然新國家標(biāo)準(zhǔn)之下生產(chǎn)的電動自行車已經(jīng)陸續(xù)下線，部分投放市場。但是原先的電動自行車在近一段時間內(nèi)無法完全淘汰，需要一定的緩沖期。在這個緩沖期內(nèi)，電瓶車的消防安全還是不能放松。